Com foco em ferrovias, governo avança nos primeiros projetos | CNN Brasil
Cronograma, que prevê oito leilões ferroviários em 2026, já está com o primeiro projeto atrasado
O governo federal projetou acelerar a agenda de ferrovias em 2026, com oito projetos envolvendo concessões, renovações antecipadas, relicitações e chamamentos públicos.
O primeiro projeto que irá a leilão é o Corredor Minas Rio. A expectativa era que o certame acontecesse dia 26 de abril, porém, o edital ainda não foi publicado. O secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, explicou que o edital, previsto para janeiro, deve ser publicado até maio e que o chamamento pode ficar para agosto.
Em entrevista, o diretor-geral da ANTT, Guilherme Sampaio, explica que para malhas pequenas - chamadas de shortlines - o direcionamento é fazer chamamentos públicos.
"O que vai ter um direcionamento mais de política pública é o chamamento, menos autorização. O chamamento público é o instrumento que eu vejo que o governo mais vai se debruçar", diz.
O diretor-geral explica ainda que "tem um estudo junto com o BID, que mapeia vários corredores, desses que estão sendo devolvidos - que hoje não estão operacionais. O objetivo é fazer chamamentos deles, inclusive com corredores só de cargas, corredores de cargas e passageiros e corredores só de passageiros".
A ideia, segundo Sampaio, é fazer um processo semelhante ao feito no setor portuário com edital, projeto de referência e análise do TCU (Tribunal de Contas da União). Também pretende-se agilizar projetos que não necessitam de recursos, sejam eles públicos ou privados, e enviar ao tribunal de contas somente os empreendimentos que precisam de investimentos.
No caso da Malha Oeste e da Malha Sul, os contratos serão licitados novamente. A Malha Oeste, cujo contrato se encerra em julho, passou por tentativa de negociação no TCU mas não foi admitida. Por sua vez, o contrato da Malha Sul finaliza em fevereiro de 2027 e a previsão é que o novo leilão seja realizado em dezembro de 2026.
Esse também é o caso do Corredor Leste-Oeste, que abrange a Fico e a Fiol. A previsão é que o leilão aconteça em agosto. No início de março, foi publicada a assinatura do contrato que viabiliza a construção de mais um trecho da Fiol 2.
A intenção do Ministério dos Transportes é construir 68% da Fiol 2, com essas novas obras esse percentual vai chegar a 71%. Assim, a empresa vencedora do leilão ficará responsável pela execução do restante das obras e da construção integral da Fiol 3.
No caso da Malha Sul, o projeto foi dividido em três projetos: Corredor Paraná-SC; Rio Grande; e Mercosul. O Ministério dos Transportes entende que esse fatiamento garante mais atratividade ao projeto.
Em fevereiro, o Ministério Público Federal soltou ofício criticando a indefinição sobre o futuro da ferrovia faltando um ano para o final da concessão. Para o órgão, a divisão da malha pode comprometer "a capacidade da maior ferrovia do país de cumprir seu papel na logística (inter)nacional e de longo prazo".
No ofício, também consta que o relatório do grupo de trabalho do Ministério dos Transportes sugere a devolução de extensos trechos da malha e a realização de licitações segmentadas.
Os dos leilões mais aguardados são o da EF-118, o Anel Ferroviário Sudeste, e o da Ferrogrão. Ambos os projetos foram aprovados pela ANTT em dezembro de 2025, os primeiros deliberados desde 2021.
No caso da Ferrogrão houve uma atualização dos estudos, a pedido do STF (Supremo Tribunal Federal). O projeto foi questionado na Corte porque parte da ferrovia passava pelo Parque Nacional do Jamanxim (PA).
Além das novas concessões, a agenda inclui a conclusão de processos de renovação antecipada. A renovação da FCA (Ferrovia Centro-Atlântica) deve ser enviada ao TCU (Tribunal de Contas da União) ainda em março, enquanto a Ferrovia Tereza Cristina está com audiência pública aberta. A Transnordestina - ou FTL - também pode ter sua renovação concluída neste ano.
Se confirmado o cronograma do Ministério dos Transportes, essa será a primeira e maior movimentação no setor desde 2021, quando ocorreu o leilão da Fiol 1.
A estratégia combina diferentes instrumentos — renovação, concessão, relicitação e autorizações — em uma tentativa de destravar investimentos e reorganizar a malha existente. A avaliação interna é de que, após anos de revisões no plano ferroviário e incertezas sobre o setor, 2026 possa marcar uma virada operacional para o setor.
Porém, interlocutores do setor ouvidos pela CNN admitem não esperarem oito leilões para 2026 e que ficarão satisfeitos se dois empreendimentos chegarem à B3.
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Specific Findings from the Article (3)
"O secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro, explicou que o edital, previsto para janeiro, deve ser publicado até maio"
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Named head of a regulatory agency (ANTT) providing policy explanation.
Primary source"Porém, interlocutores do setor ouvidos pela CNN admitem não esperarem oito leilões para 2026"
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"Em fevereiro, o Ministério Público Federal soltou ofício criticando a indefinição sobre o futuro da ferrovia"
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"Cronograma, que prevê oito leilões ferroviários em 2026, já está com o primeiro projeto atrasado"
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Core Claims & Their Sources
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"The federal government plans to accelerate the railway agenda in 2026 with eight projects involving concessions, renewals, and public calls."
Source: Attributed to the government's plan as reported by the journalist, with supporting details from named officials. Named secondary
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"The first project (Corredor Minas Rio) is delayed, with its auction potentially pushed to August."
Source: Attributed to George Santoro, Executive Secretary of the Ministry of Transport. Primary
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"Industry interlocutors do not expect all eight auctions to occur in 2026 and would be satisfied with just two."
Source: Attributed to anonymous industry sources heard by CNN. Anonymous
Logic Model Inspector
ConsistentExtracted Propositions (7)
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P1
"The Corredor Minas Rio auction was expected for April 26."
Factual -
P2
"The contract for Malha Oeste ends in July."
Factual -
P3
"The Ferrogrão project was questioned in the Supreme Court because it passed through the Jamanxim National Park."
Factual -
P4
"The renewal of the FCA should be sent to the TCU in March."
Factual -
P5
"The division of the Malha Sul into three projects guarantees causes more attractiveness to the project (claimed by the Ministry of Transport)."
Causal -
P6
"The division of the Malha Sul may compromise the capacity causes of the country's largest railway (claimed by the Federal Public Ministry)."
Causal -
P7
"The strategy combining different instruments is an attempt causes to unlock investments and reorganize the existing network."
Causal
Claim Relationships Graph
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=== Propositions === P1 [factual]: The Corredor Minas Rio auction was expected for April 26. P2 [factual]: The contract for Malha Oeste ends in July. P3 [factual]: The Ferrogrão project was questioned in the Supreme Court because it passed through the Jamanxim National Park. P4 [factual]: The renewal of the FCA should be sent to the TCU in March. P5 [causal]: The division of the Malha Sul into three projects guarantees causes more attractiveness to the project (claimed by the Ministry of Transport). P6 [causal]: The division of the Malha Sul may compromise the capacity causes of the country's largest railway (claimed by the Federal Public Ministry). P7 [causal]: The strategy combining different instruments is an attempt causes to unlock investments and reorganize the existing network. === Causal Graph === the division of the malha sul into three projects guarantees -> more attractiveness to the project claimed by the ministry of transport the division of the malha sul may compromise the capacity -> of the countrys largest railway claimed by the federal public ministry the strategy combining different instruments is an attempt -> to unlock investments and reorganize the existing network
All claims are logically consistent. No contradictions, temporal issues, or circular reasoning detected.